减速机轴承室磨损修复

    减速机轴承室直径为110mm、轴转速约为900转、磨损量不均匀，减速机轴承室下半圆磨损情况较为严重，磨损量≈0.3mm，上半圆基本为出现磨损现象。
    减速机问题分析：轴承室出现磨损问题大部分原因都是因为材质硬度高，在部件运行过程中，受到振动冲击等其它复合力，经过长时间的接触就会导致金属部件产生“硬对硬”关系，随着时间的逐渐加长，部分冲击变形成为了永久变形，减速机的恢复应力也随之下降，这也导致硬度相对较低的部件磨损。
    磨损后，传统解决方案是焊接或刷镀，但两者都有缺点：焊接高温产生的热应力无法完全消除，造成材料损坏，导致部件弯曲或断裂；刷镀受涂层厚度限制，易剥落。金属修复金属，属于硬硬合作关系，在综合作用下，可能造成二次磨损。一些大型轴承企业无法实现现场解决，需要依靠外包修复。现代西方开始使用聚合物复合材料解决磨损，在磨损问题处理中反映出快速、方便、耐用，无拆卸加工，不受焊接热应力的影响，修复厚度不受限制，材料具有退让性，吸收设备的冲击振动。
    减速机在长期运转过程中，轴承室表面受到轴承外圈的挤压力、复合机械力的作用，出现永久性变形。然而金属材料的退让性差，容易造成配合间隙，若不及时发现并采取有效措施，就会造成间隙不断扩大，而直接造成轴承室出现磨损情况。
    编辑：hx